银娱优越会

船舶扣押的实质条件

2023-01-04

扣押船舶属于海事请求保全的一种，因此具备海事请求保全的所有特点。同时，由于船舶相关于其他工业有其特殊性，扣押船舶的条件也有差别于一样平常海事请求保全之处。详细而言，扣押船舶应具备以下条件：

1.请求人具有法定的海事请求

凭证《海事诉讼特殊程序法》第21条和第22条的划定，除非海事请求人拥有下列海事请求，不然不得因保全目的而扣押船舶：

（1）船舶营运造成的工业灭失或者损坏；

（2）与船舶营运直接有关的人身伤亡；

（3）海难救助；

（4）船舶对情形、海岸或者有关利益方造成的损害或者损害威胁；为预防、镌汰或者消除此种损害而接纳的步伐；为此种损害而支付的赔偿；为恢复情形而现实接纳或者准备接纳的合理步伐的用度；第三方因此种损害而遭受或者可能遭受的损失；以及与本项所指的性子类似的损害、用度或者损失；

（5）与起浮、扫除、接纳或者摧毁沉船、残骸、停留船、被弃船或者使其无害有关的用度，包括与起浮、扫除、接纳或者摧毁仍在或者曾在该船上的物件或者使其无害的用度，以及与维护放弃的船舶和维持其海员有关的用度；

（6）船舶使用或者租用的协议；

（7）货物运输或者游客运输的协议；

（8）船载货物（包括行李）或者与其有关的灭失或者损坏；

（9）配合海损；

（10）拖航；

（11）引航；

（12）为船舶营运、治理、维护、维修提供物资或者效劳；

（13）船舶的制作、改建、修理、改装或者装备；

（14）口岸、运河、码头、港湾以及其他水道规费和用度；

（15）海员的人为和其他款子，包括应当为海员支付的遣返费和社会包管费；

（16）为船舶或者船舶所有人支付的用度；

（17）船舶所有人或者光船承租人应当支付或者他人为其支付的船舶包管费（包括互�；岱眩�；

（18）船舶所有人或者光船承租人应当支付的或者他人为其支付的与船舶有关的佣金、经纪费或者署理费；

（19）有关船舶所有权或者占有的纠纷；

（20）船舶共有人之间有关船舶的使用或者收益的纠纷；

（21）船舶典质权或者同样性子的权力；

（22）因船舶生意条约爆发的纠纷；

（23）为执行讯断、仲裁裁决以及其他执法文书的，可以不受上述22项海事请求的限制。

请求人具有海事请求是扣押船舶的基础条件。严酷限制海事请求的规模，有利于�；け磺肭笕�，即船东的利益，勉励其将更多的人力物力投入到航运业中。别的，基于我国现在的航运市场并不规范，有限的扣船理由能够规范船舶的司法扣押，阻止或镌汰滥扣、错扣的征象，维护航运市场蓬勃、康健的生长。

2.被请求人对海事请求负有责任

海事请求保全的目的是包管请求人的海事请求权得以实现，因此，要求被请求人必需是对海事请求负有责任的人。若是被请求人对海事请求不认真任，则不可将其工业作为海事请求保全的工具。对此，《海事诉讼特殊程序法》第23条作出了很是明确的划定。

值得注重的是，被请求人对海事请求是否负有责任，应当经由案件的实体审理之后才华够得以确定，请求人在申请海事请求保全时，只需要提供起源的证据证实：被请求人是争议执法关系的一方当事人，被请求人负有某项义务。

3.船舶属于可以扣押的规模

扣押船舶的规模可以分为扣押当事船和扣押姊妹船，可是从事军事、政府公务的船舶不得被扣押。

（1）扣押当事船舶

当事船舶即指引起海事请求爆发的船舶，如爆发船舶碰撞中的船舶、海难救助中的救助船与被救助船等。当事船舶不以爆发海事请求的本航次为限，只要是爆发海事请求的船舶，无论何时，都属于当事船舶。一旦爆发海事请求，当事船舶的身份就被牢靠下来，时间的距离、船舶所有人的替换、船舶关系的改变都不影响其作为当事船舶的职位。

扣押当事船舶的情形有：船舶所有人对海事请求负有责任，并且在实验扣押时是该船的所有人；船舶的光船承租人对海事请求负有责任，并且在实验扣押时是该船的光船承租人或者所有人；具有船舶典质权或者同样性子的权力的海事请求；有关船舶所有权或者占有的海事请求；具有船舶优先权的海事请求。

除船舶优先权、典质权等有限事由外，要求船舶所有人、光船承租人对海事请求认真，体现了我国海事诉讼的实质是对人诉讼。若是海事申请人不可连忙查明被请求人名称，不影响申请的提出，但形式上仍要以“某某轮所有权人”“某某轮光船承租人”的方法列出被请求人。

（2）扣押姊妹船

属于统一船舶所有权人所有的各船舶之间习惯上互称为姊妹船。《海事诉讼特殊程序法》第23条第2款划定：“海事法院可以扣押对海事请求负有责任的船舶所有人、光船承租人、按期租船人或者航次租船人在实验扣押时所有的其他船舶，但与船舶所有权或者占有有关的请求除外。”这里所指的“其他船舶”，就是对海事请求人的海事请求负有责任的人所有的姊妹船。

关于扣押姊妹船需要注重的是：

第一，需要先判断谁是对海事请求负有责任的人，虽然，在保全阶段只能是起源判断；

第二，要明确被扣押的船舶必需是属于海事请求责任人所有的船舶；

第三，判断所有权关系的时间界线是扣押船舶之时，而不是爆发海事请求权的时间；

第四，与船舶所有权或者占有有关的海事请求，只能扣押当事船，不可扣押姊妹船，由于这两种海事请求都是针对特定船舶的。

4.有扣押船舶的须要

统一样平常工业保全步伐相同，在诉讼前扣押船舶，条件越发严酷，必需是情形紧迫，不连忙扣押船舶将使海事请求人的正当权益受到难以填补的损害；在诉讼中申请扣押船舶，必需保存因当事人一方的行为或者其他缘故原由使讯断不可执行或难以执行的情形。

至于何谓使讯断不可执行或难以执行的情形，何谓情形紧迫，得视详细案件而定。一样平常而言，扣押外国当事人所有的船舶是切合这一条件的。由于外国当事人所有的船舶在我国口岸停留的时间通常是短暂的，并且船舶一旦离去可能永远不再回来，期待讯断后到外国执行通常是较量难题的。相比之下，对我国当事人所有的船舶举行保全的须要性则小得多。可是，在特殊情形下，如被请求人的信誉较差，或者有迹象批注被请求人要将船舶转让，或者是海内单船公司的船舶，则也有实时扣押以保全海事请求的须要。

源自：�？诤Ｊ路ㄔ�

sitemap、网站地图